汽车CAN总线应用中的隔离型RS-485收发器设计问题汇总
你是否正在寻找关于RS-485的更多信息？我们特意根据TIE2E™社区的反馈，汇编了关于隔离型RS-485收发器设计攻关的最常见问题清单。希望这份清单能为你提供关于RS-485隔离信号与电源的有用见解。
何时必须隔离汽车CAN总线上的RS-485总线？
隔离可防止系统两个部分之间的直流电（DC）和异常的交流电（AC），但仍然支持两个部分之间的信号和电能传输。隔离通常能够阻止电气组件或人员遭受危险电压和电流浪涌的伤害；用于保护人员的隔离称为增强型隔離。隔離还允许远高于RS-485标准所推荐的节点间通信接地電位差变化率。
汽车CAN总线上可以把多少个节点连接到一条RS-485总线上？
为预估可能最大總線負載數量，RS-485定义了一个假设术语“单位负载（UL）”，它代表约为12kΩ负载阻抗。美国电子工业协会（TIA/EIA）RS-485标准强制规定最多能够为一条RS-485总线添加32UL负载。我们使用输入电压除以漏電流得到最坏情况下的性能比来计算一个节点的一个UL，如等式1所示。
隔離型 RS - 45 的速度與長度相關性是什麼？
在信号速率（速度）与電缆长度之间存在反向关系。这一点对于构建汽车CAN总线中的网络至关重要。在图1中，可以看到随着信号速率增加，适当距离内通信变得更加困难，而在较长距离内，即使是较低速率也会遇到挑战。
什么是故障保护偏置，以及如何设计它？
当差分输入(VID)超过200mV时，接收器输出必须生成逻辑高电平，而当VID低于–200mV时，则必须输出逻辑低电平。如果没有设置故障保护偏置，在以下情况下都会生成无效输出：
总线开路、短路或闲置。
何时需要端接汽车CAN总线上的 RS - 45 总线，它对系统而言有何优点和缺点？
在大部分应用中，为防止信号反射，将终端阻抗匹配至特性阻抗是一个最佳实践。但这种做法带来了直流损耗，这会使系统功耗更高。
隔離型 RS - 45 设备需要哪种瞬態保護？
隔離设备采用何种瞬态保护取决于干扰类型以及所需保护水平。此外，如果浮动绝缘接地导体集成，那么内部瞬态保护就已经被考虑进去了。
如何為自動車 CAN 总線節點構造帶有孤立功能之輸出電源？
以上就是关于汽车CAN总线应用中的七大设计问题汇总，你可以参考这些信息来解决你的项目需求。如果你还有其他疑问或者想要进一步了解，请继续提问，我们将尽力帮助你！