中国之所以称为基建狂魔工业总线与现场总线的辉煌项目如拉林铁路瞬间解答一切疑惑
中国之所以称为“基建狂魔”，正是因为如拉林铁路这样的工程，通过工业总线与现场总线的巧妙运用，开启了高原铁路建设新篇章。
这条电气化铁路的成功不仅克服了地质难题，更赢得国际赞誉：“‘基建狂魔’背后，是魔法般的技术与智慧。”
拉林铁路穿越极度危险的地震带，其中90%路段位于海拔3000米以上，面临着世界级别的地质挑战。
最艰难部分在雅鲁藏布江大峡谷，这是地球上最深、最险峻的地方，要通行必须打一个长达13公里的洞穿隧道——巴玉隧道。
然而，这个工程有94%路段存在岩爆风险。岩爆没有规律，不预警即可能造成巨大伤害。
为了挖掘隧道，施工人员首先需要对山体进行爆破，但这样会引起岩石剧烈活动，有时会在几小时到一个月内发生突发性崩塌，即所谓的“岩爆”。
尽管如此，由于微震监测系统部署，该系统可以锁定可能发生岩爆区域，从而对这种局部地震进行预测。在2016年11月22日，一次强烈微震信号被记录下来，当即发出特大岩爆预警，并紧急撤离。
果然，在23日发生了一次持续127小时的大型岩爆事件，而微震监测系统准确无误地预测了这一连串事件。这一技术防止了数亿美元设备损坏和人员生命安全受损。
然而，这套微震监测系统并非易事，其研发依赖于成千上万个实验数据及视频资料，以此来建立数学模型。这些经验数据是在冒生命危险下积累起来的。
工作人员需进入刚刚炸药后的隧道安装传感器以搜集海量振动波，然后分析影像资料和算法优化软件以筛选出有效信号，再反向计算出每一次摇晃源头及其强度。
虽然有人因压力离开，但仍有许多人愿意坚守并加入，他们回答说：“我们只是想做点事情。”
中国基建魔法不是神秘不可解，而是靠着人们辛勤、勇敢和智慧实现，每一次完成让世界再次响起“基建狂魔”的名声。