黑匣子难以成为云匣子的原因在于最新电子产品新科技的局限性
在黑匣子难以成为“云匣子”的背后，隐藏着最新电子产品新科技的局限性。黑匣子的设计与特征决定了它的功能和性能，同时也限制了其可能实现的升级方向。
黑匣子，即飞行数据记录器（Flight Data Recorder, FDR）和驾驶舱话音记录器（Cockpit Voice Recorder, CVR），是航空飞行器中重要组成部分，负责记录有关飞行过程的大量数据。一旦飞机失事，黑匣子就成为重现事件原因的关键证据。
然而，在东航飞行事故发生后，寻找失事飞机的两个黑匣子并非易事。面对爆炸、高温、坠海等严峻损毁条件，以及潜在的丢失风险，如马航MH370号班机所示，这些都为寻找黑匣子的困难增加了层层障碍。
尽管AI、5G、物联网等技术迅速发展，有些飞机已经实现Wi-Fi连接，但为何无法将这些先进技术应用于提高 黑 匣子的实时传输能力？这需要从black box 的设计与特征入手来探讨。
目前民用航空业普遍使用两种类型的心灵宝藏：FDR 和 CVR。FDR 记录的是关于飞机操纵、发动机状态、速度和航向等工作参数；而 CVR 则捕捉驾驶舱内的声音，如对话、警告声或其他环境响应。这两个小时录制完毕后，它们会自动倒带开始新一轮录制，将之前两小时完整保留下来。
为了保护这些宝贵信息，不受强烈撞击或高温影响，外壳通常采用钛钢金属制造，可以承受3400g巨大压力，并在1100℃高温下保持30分钟稳定。此外，对抗深海水压也是必要考量之一，要求能够承受20000英尺水深下的水压。
即使落入深海或山林中，只要有信号发射装置，一般情况下可以被搜救人员找到。但如果想让black box 实时传输数据，那么就会面临电力消耗巨大的挑战，因为必须保证至少三十天无需充电，以便于搜救人员找到并提取信息。在此基础上，如果加装耗电量巨大的模块，则无法保证搜索方便性，一旦落入深海，就像大海捞针一样困难重重。
除了成本因素，还有伦理问题涉及到，比如数据安全与隐私。而且，由于涉及全球每天数千架次航班，每一次上传大量数据，都存在商业安全以及网络安全的问题，因此这样的方案并不容易推广实施。
总之，无论是在成本还是技术层面的考虑，或是伦理问题，都构成了black box 不愿意变成“cloud box”的主要障碍。不过，无论如何，只要我们不断学习，从悲剧中吸取教训，最终能做出更好的决策，为提升航空安全贡献自己的力量。
