导语：为了确保发动机能够接收到恰当的燃油量以维持正常运转，必须严格控制喷射过程。在现代汽车中，这通常是一个数字化的过程，发动机控制单元（ECU）通过一系列传感器收集数据，并相应地调整燃油喷射正时。这种精确的控制对于提高效率、减少污染物排放以及延长发动机寿命至关重要。

在燃油喷射系统中使用的主要传感器类型包括空气质量流量传感器、氧气(O2)传感器、节气门位置传感器、歧管绝对压力(MAP)传感器和发动机冷却液温度(ECT)传感器。每种类型都扮演着关键角色，在保证车辆性能和经济性方面起着不可或缺的作用。

空气质量流量(MAF)传感器

这类传感器负责测量进入发动机的空气量，以便保持正确比例。这意味着需要进行连续测量，因为空气密度会随高度和环境温度变化而变化。MAF有两种形式：热线式和叶片式流量计。热线式更为先进，它们较小，对微小变化更敏锐，并且成本较低。

氧气(O2)传感者

自1980年代后，大多数汽车配备了氧气(O2)探测仪。在燃烧过程中，每种燃料与空氣之間理想比不同。O2傳輸單位確定任何給定的時間是否達到了該比值。

通過監控車輛排氣並測定氧氣含量工作，這些傳輸單位識別出過多或過少空氣混合物。此外，這種不當混合物會產生無法避免水平污染物，如氮氧化合物。而稀薄混合也可能損害性能甚至損壞發動機。

节流阀位置(LVAF)伝送

驾驶员在驾驶时引入许多变量，因此现代汽车通常配备节流阀位置(LVAF)检测设备。

这些设备通过定期监测节流阀打开程度及速度来向燃油喷射系统提供反馈信息。

本质上，LVAF可以提供有关如何驾驶汽车及瞬间对发动机施加力的数据。

将这个数据与燃油喷射正时“同步”，可确保车辆平稳怠速并按需加速。

歧管绝对压力(MAP)伝送

MAP傳送位于進氣歧管附近或内部，可实時測量施加於發動機上的力量負擔。

它們與真實壓力進行比較以確保一致性，

這對於維持車輛性能至關重要，因為它們報告外部因素會導致較高發動機負載及對燃燒過程所需更多火花塞點火數目。

发动机冷却液温度(ECAT)

ECT是另一种影响发动机会发生改变的情况——环境温度。一台位于恒温箱旁边的ECAT能确定环境温度对引擎运行情况产生怎样的影响。当一个新启动并仍然冷的时候，一台给予大量额外点火来平滑点火周期；然而，当达到暖状态时，ECT与ECU协同工作，以激活风扇或调整点火时间，以防止过热导致损坏。此操作也是为了避免爆震使得功率下降甚至导致故障，使得点火时间变得不准确，从而损坏了引擎。如果没有精确调整这些参数，那么即使是最好的技术也无法抵消来自于这样的错误造成的问题，即失去引擎中的力量。但如果它们按其应该做的事情那就是完美无瑕，而不是因为简单地增加或者减少一点点就失去了功能，有时候还会带来进一步的问题，而不是解决问题，这就是为什么你需要知道所有关于你的车里发生的事情的一个原因

其他技术应用：

除了这些常见应用，还有许多其他正在积极开发中的技术，可以被串联使用以实现最佳效果之一科学研究正在探索各种非标准但“相当有效”且“可靠”的技术，其中包括：

针升尺寸 (PIS): 这些尺寸可以即刻捕捉到每一次注入开始和结束的情况；

压阻式压力 (PPS): 这些尺寸可以更加精细地记录内置机械结构内由零件之间相互作用产生的一切变化；

光电/光学窗口 (GEOW): 该方法利用光学窗口作为物理界面，将具有特殊设计特征的小型光电组件安置在特定的位置，用以捕捉从离散空间到此处穿越某个特定路径上的轨迹追踪，同时跟踪未知事件及其相关变换趋势进行分析；

智能技术改善燃油注入：

仔细研究用于优化已经存在但仍未完全利用自身潜力的现有工艺，并结合它们一起使用，以创造新的产品，该领域采用了一套基于人工智能（AI）的工具集成自动化平台，这是一个开源项目，它允许用户根据自己的需求创建他们自己的模型，学习如何识别模式并预测结果，然后用这项知识生成新的计算任务执行指令等等。这是一次尝试将工业4.0原则带入地球上一些最普遍使用的大型机械装置—汽油驱动的心脏部分—其核心部件内部凹槽中。这意味着我们可以通过让我们的科技产品更加智能，更高效，更环保，让我们的世界变得更加健康，以及振兴全球产业链自动化平台。