发动机是汽车的“心脏”，它将燃烧的汽油或柴油转换为机械能，并通过曲轴驱动活塞，进而通过皮带或链条将这一能量传递给轮子，从而使汽车能够移动。现代汽车中常见的发动机类型包括汽油发动机和柴油发动机，每种类型都有其特定的优势和劣势。汽油发动机更加轻便且启动迅速，而柴油发動機則提供更大的扭矩和较低的燃料消耗率。在设计上，现代汽车可能配备了多个气缸，以提高效率并减少振动。此外，还有电力驱行技术在发展，如混合动力车辆，将内燃机与电池驱驶结合起来，以达到更好的环境保护效果。

变速箱则是连接引擎与驱 动轮之间的一种机构，它负责根据不同的驾驶条件（如速度变化）调整齿轮比，使得引擎始终处于最佳工作状态。自动变速箱可以根据交通状况自动地选择合适的齿轮比进行换挡，而手自一体变速箱则需要司机手操作来完成换挡过程。这两种形式各有利弊，自动变速箱通常对于城市驾驶来说更加方便，但也会导致一些不必要的手续费；手自一体变速箱则要求司机会有一定的技能去掌握换挡技巧，这样可以获得更好的控制感但同时增加了驾驶复杂度。

传递力量到车轮的是一个复杂的系统，由几个关键部件构成：离合器、中间轴支架、高位桥梁以及前后差分器等。离合器负责连接起落杆与主轴之间，在起步时牵引着主轴，并在加速度时断开以释放余程压力。而中间轴支架承载着重量，同时还要确保高位桥梁稳定运行，这也是为什么许多现代车型采用了独立悬挂结构，即使高速行驶也不至于产生严重震荡。而前后差分器则允许每个车轮分别处理不同数量的地面摩擦力，有助于保持方向稳定性。

悬挂系统同样重要，它们通过弹簧或者气垫吸收道路上的波纹和颠簸，然后将这些冲击转化为小幅度振동，使得乘客能够享受到舒适且平顺的旅途。悬挂装置包括前悬臂、后悬臂及横向支持杆等，它们共同保证了四个车轮紧贴地面，不让任何突出的颠簸影响到乘坐体验。此外，对于某些高性能或越野用途的小型車輛，其设计往往偏向硬悬以提升操控表现，但这对大多数日常使用来说并不理想，因为会造成更多路面的震荡被直接传递给乘客。

刹车是一个安全至关重要的事项，无论是在市区还是高速公路上，都必须确保即时有效的人工制止。如果没有足够强大的刹车作用，事故发生几率就会显著升高，因此现代汽车普遍装备了一套完整的刹车系统。这套系统由制式刹車（鼓式或片式）、辅助制退踏板（ABS）、电子制退控制单元（ESC）以及防抱死制退功能（BA）组成，其中ABS可帮助避免锁死导致失去操控能力的情况发生，而ESC则进一步监测并调节方向盘旋钮角度以维持稳定性。当遇到急停情况下，BA功能会阻止踏板过快下降以预防滑胎现象出现。在某些极端情况下，比如极端湿滑路面，可以依靠这些先进技术来最大限度地减少风险并确保安全行驶。