俄罗斯联盟飞船发射事故原因分析 天文学要闻航天员生还安全社会关注
俄罗斯联盟MS-10飞船11月发射时遇故障，两名航天员奥夫奇宁和黑格成功逃生并安全着陆。事件发生在北京时间11月16时40分，当时火箭第一级分离后，第二级的发动机突然关闭，迫使飞船载人舱紧急分离并抛出降落伞。两名航天员状态良好，但被送往医院进行进一步检查。
这次事故显示了“无塔逃逸”的重要性，这是一种在人类航天历史上极为罕见且危险的情况。在这样的情况下，实施载人飞船发射任务的主要逃生方式包括在火箭发射前使用紧急滑道，以及如果已经坐进飞船，可以利用整流罩或逃逸塔来快速离开。
中国科技日报记者向庞之浩提问，他表示这是一个成功的“无塔逃逸”案例。他解释说，在火箭发射前，有紧急滑道可供使用，如果出现紧急情况可以迅速返回地面。我国从前苏联学来了该技术，并对所有航天员进行了训练。
当宇航员进入飞船后，如果需要快速离开就不那么容易。在发射阶段，最大威胁来自于火箭。如果起火爆炸或姿态失控，都会对宇航员生命构成威胁。因此，一旦发现问题，就必须采取行动。
例如1961年美国水星3号飞船载有假人模型升空，在起飞43.3秒后，由于滚动和俯仰程序故障偏离轨道，它们利用救生指令成功脱离并返回地球。此外1983年9月27日前苏联联盟T10A载人飛船發射時，因推進剂管路阀门失灵導致發射台爆炸，幸运的是通过救援指令及时撤离得以幸存。
对于我国长征二号F火箭来说，其工作时间从起飞120秒开始至212.5秒结束。而如果在40公里至110公里高度之间出现故障，则需由高空分離發動機保障安全直至整流罩脱离。这套系统虽然重要但也不能过于敏感，以免增加额外风险，我国已于2002年通过神舟三号试验验证其性能确保其响应能力，同时避免不必要的"抢跑"行为。当整流罩抛弃后，宇航员将依赖於飛行艙自行脱险，如今联盟MS-10所作就是如此。这是人类第二次遭遇这种状况，也是空间探索中经历的一个严峻考验。