燃油喷射系统中的传感器技术探秘精准控制的关键
导语：为了确保发动机能够正常运转，需要精确控制燃油喷射过程。现代汽车依赖于一系列传感器与发动机控制单元（ECU）配合工作，以便根据所需的燃油量进行调整。这是对在当今燃油喷射系统中应用的主要传感器类型的一个深入探讨。
首先，我们要谈论的是空气质量流量传感器，它负责监测进入发动机的空气量。由于空气密度随着高度和环境温度的变化而改变，这意味着必须不断进行测量以维持正确的燃油与空气比例。这种传感器有两种形式：热线传感器和叶片流量计，其中热线传感器是一种更新且更为敏捷的技术，其安装成本相对较低。
其次，是氧气(O2)传感器，这是自1980年代以后大多数汽车配备的一项关键技术。在燃烧过程中，每种燃料都有其理想的空气与汽油比率，氧气传感器通过监视车辆排放并测定氧气含量来确定是否达到该比例。如果混合物过于稀薄或过于丰富，都会产生不可避免的污染物，如氮氧化物。此外，稀薄混合也可能损害性能或损坏发动机。
节制门位置（Throttle Position）传感器也是现代汽车不可或缺的一部分，因为它可以直接反馈给燃油喷射系统有关驾驶员如何操控车辆以及瞬间对发动机施加力量需求的情况。通过提供关于节制门行为和速度信息，这些数据可用于同步节制门位置与燃油喷射正时，从而确保怠速平稳并按需加速。
歧管绝对压力(MAP)傳送者位于进氣歧管内部，可以实时測量發動機被施加之動力負擔。此傳送者將這些數據與真空進行比較，以確保一致性。当車輛爬坡時，MAP傳送者會顯示較高壓力的負荷，這樣ECU就會調整更多之柴油以應對增加之能耗要求。
最後，但絲毫不輕視的是發動機冷卻液溫度(ECT)傳送者，它位於恒溫閥旁邊，並監測環境溫度對引擎運行狀態影響。一旦引擎變暖，ECT與ECU會啟動冷卻風扇或調整點火正時，以保持引擎運作效率並防止損壞。而其他未提及但正在開發中的技術，如针升、压阻式压力、光电(或光学窗口)，還有许多其他非标准但“相当有效”和“可靠”的方法，当它们结合使用时，可达到最佳效果。