中国之所以称为基建狂魔与其雄心壮志的铁路项目如拉林铁路不谋而合四通八达的总线通信网络犹如四种方式的双
中国之所以被誉为“基建狂魔”，其背后是无数工程师和工人的辛勤劳动与智慧。拉林铁路的成功开通，不仅展示了中国在高原铁路建设方面的能力，也证明了我们面对世界级难题时的勇气和创新精神。
拉林铁路穿越地震带，海拔3000米以上区域占全线90%以上，是地球上最深峡谷——雅鲁藏布江大峡谷的一部分。这意味着施工人员必须在喜马拉雅山余脉上打洞13公里，即世界第一座高原重度岩爆隧道——巴玉隧道。然而，这个项目面临着94%路段存在“岩爆”风险的大挑战。
“岩爆”是一种力学现象，在埋深几千米的情况下，本身应力高达几十兆帕。当掏出一个空洞后，原本平衡状态被打破，能量会突然以迸裂的方式释放出来。这种危险性使得施工人员更换频繁，但为了最大程度保护安全，他们采用防爆服、特制台车等措施。
2016年，中铁十二局项目组与中科院合作研发微震监测系统，以期预测并避免大规模岩爆。在巴玉隧道内发生127小时连续剧烈岩爆前夕，该系统发出特大岩爆预警，全体紧急撤离。一旦没有该系统，上亿设备及无数生命都将受到巨大的损失，而有了它，则技术组就像是听懂大山的心跳，可以预判情绪和行为。
微震监测系统之所以有效，是因为成百上千的经验数据积累于工作人员冒生命危险搜集的地图影像资料中。这些数据经过优化软件算法筛选，从无数震波中筛选出有效信号，再反向计算出震源位置，并推算接下来可能发生的地质活动强度、时间和地点。
虽然有人因压力离开，但更多人愿意坚守或加入，因为他们希望做点事。中国基建魔法不是靠神秘力量，而是通过普通人用不屈不挠、勇敢与智慧创造出的辉煌成就，让世界称赞我们的“基建狂魔”。