为了更精确地进行油位传感器性能测试，提高品质并缩短测试时间，我们需要在较短的时间内高效、快捷、独立自主地开发出全新的油位传感器动态性能测试设备。这款设备要求完成多种型号（包括哈飞、奇瑞、夏利、通用、长城、吉利和江淮等公司的40多种车型）油位传感器全量程动态性能测试以及低油位报警和断点测试。此外，还需完成电子燃油泵启动电流性能测试和插头接线极性检测。

数据采集与自动控制是本项目的关键。我们决定将虚拟仪器技术应用到测控设备研发中，以实现数据采集和自动测控功能。NI-DAQmx驱动软件为本项目提供了很多优点，帮助我们缩短开发时间、降低成本，并提高测量精度。

硬件设计方面，我们采用PCI-6527数字采集卡和PCI-6052E模拟量采集卡构成数据采集系统，这些卡片能够满足TSG20路数字输入信号及21路数字输出信号的控制要求，以及5路模拟量差分输入，最高采样率4000Hz，输入分辨率16-bit的需求。

阻值与低油位报警测量系统主要由带有中间滑动抽头非线性跳跃型可变电阻组成，其运动带动中间滑动抽头产生电阻变化反映燃料水平。通过PCI-6052E进行实时阻值数值及高度数值的捕获，以保证准确测定TSG在不同浮子杆高度下的阻值变化。

运动控制与测量系统由SMC执行器LJ1H2022NF-400K-R2及LC1-1B1VH2-L5组成，它们配合Balluff微脉冲位移传感器实现滚珠丝杆位置反馈回SMC，同时以100mm/s速度驱使浮子杆上下运动，并通过微脉冲位移传感器获取实际高度信息。

LabVIEW作为图形化开发环境，大幅简化了编程工作，为本次软件开发提供了强大的支持。在WIN2000平台上利用LabVIEW，无缝地构建了一套基于虚拟仪器TSG动态性能测试软件，其功能包括系统仿真、高速数据处理分析以及用户友好的人机界面设计。

软件结构总体设计采用顺序结构，其中包含两个任务：EKP性能测试St8.1 和 TSG 动态性能 测试St8.2。在开机后，由Case编写初始化程序后，设备进入操作状态，可以选择校验调整或手动操作等功能。按下自动按钮后，将开始执行预设程序，从而完成所有必要措施。当达到指定条件时，如浮子杆达到目标高度，即停止数据收集并结束当前任务循环过程中的计算步骤，最终生成详细报告显示每个产品特定的曲线图供进一步分析或记录之用。

此次改进后的装置不仅提升了原有的静态检测方法，更能对各种类型汽车上的调节装置进行全面评估，从而保障其安全性同时也节省资源减少生产成本，为消费者带来更加稳定的产品质量保障。