笑话来啦BAT都忙着布局无人驾驶了你还问还有多远快看车子自己开人类的未来就这么被电了
在无人驾驶技术的浪潮中，BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）三巨头不约而同地布局自动驾驶领域。自从百度宣布红旗自动驾驶车型量产计划后，广州街头出现了自动驾驶出租车，而德邦无人驾驶货车完成首单大件快递配送。一时间，无人驾驶技术似乎变得触手可及。
但要实现这一切，BAT必须在基础技术上下功夫。在汽车本身方面，它们选择与传统车企合作，或是自己造车。这是一场关于智能化和互联的博弈，其中高精地图、传感器、计算机视觉以及V2X通信等关键技术成为了争夺焦点。
高精地图，是无人车理解环境的重要信息来源。百度地图、高德地图和腾讯投资的四维图新都是这些公司在高精地图领域的布局。而激光雷达，这些传感器能够提供3D视野，以确保安全行进。速腾聚创和禾赛科技已经成为国内领先的供应商，他们分别投入到了阿里和百度。
计算机视觉，即对采集到的信息进行分析处理，这一过程复杂且需要准确性。百度大脑和腾讯优图实验室正在攻坚这块难题，而商汤科技则将其原本较为成熟的识别技术应用于自动驾驶领域。
V2X通信，是将更多信息交由道路解决问题的一种方式，与智能道路结合，可以提高交通效率。但这个过程也伴随着网络基础设施的问题，比如5G网络对于实时数据传输至关重要。而现在，全球各国都在推动5G网络落地，将来当无人车投入使用时，这将是一个支撑性的保障。
此外，还有AI芯片，它们是执行命令并处理决策所需的手段。虽然华为等硬件厂商也参与其中，但是否足以满足需求还需观察实际效果。
目前，我们可以看到，无人驾驶已经达到L4级别，即高度自动化，只有特殊情况才需要人类干预。这意味着基本上可以满足正常行程需求，并逐步接近理想状态。此外，无论是通过开源还是重视货运，无人的未来正一步步展开，其影响力渗透到每一个角落，从物流到出行，再到汽车制造业，都将发生深刻变化：
货运最可能抢先实现自动化，因为电商企业在利益驱动下更愿意推动这一变革，同时夜间运行带来的节省成本也是吸引因素。
出行产业会被深刻改变，如网约车市场将受到共享汽车挑战，使得共享经济模式更加普遍。
车企的地位会因此提升，因为它们掌握了大量数据资源，不仅如此，他们还参与了出行服务，为自身增值能力添砖加瓦。
总之，在未来的智能交通市场中，无论是哪个行业，都无法避免被这股趋势所牵涉，最终形成一个全新的生态系统。而 BAT作为行业领导者，其角色定位自然显得尤为重要，他们如何利用自己的优势来塑造这个新世界，也正逐渐展现出来。