导语：为了确保发动机能够正常运转，需要精确控制燃油喷射过程。现代汽车依赖于一系列高级传感器来监控各个方面，并通过发动机控制单元（ECU）进行调整，以实现最佳的燃油与空气比率。

在内燃机中，喷射正时是一个至关重要的变量，它直接影响到每一个马力和工程师追求燃油效率的努力。正确的喷射正时对于整个发动机系统至关重要。

要实现这一点，必须严格控制喷射过程，这通常是数字化操作，ECU从一系列传感器接收数据并相应地调整燃油正时。这就是当今在燃油喷射系统中使用主要传感器类型的一个概述。

空气质量流量（MAF）传感器

质量空气流量（MAF）传感器负责测量进入发动机的空气量。由于空气密度随高度和环境温度变化而变化，这意味着需要连续监测以保持正确的燃油与空气比例。

两种类型的质量流量传感器存在-热线传感器和叶片流量计。热线型更先进，更灵敏且成本较低。

氧含量(O2)传感器

自1980年代起，大多数车辆都配备了氧含量(O2)传感器。在不同的混合物比例下，每种汽柴料都有其理想值。

O2 传感器通过监视排放并测定氧含量工作，它检测是否达到该比例。如果不足，将形成“丰富”混合物；如果过多，则为“稀薄”。这两种情况都会产生可避免污染物，如氮氧化物，同时可能损害性能或引擎健康。

节流门位置(PV)传感器

驾驶习惯会引入许多变数，因此现代车辆普遍安装节流门位置(PV)传感器。

这些设备通过定期测量节流门打开程度及速度向烧碱系统提供反馈数据，使得可以同步驱动需求与加速状态，从而保证怠速平稳及按需加速。

歧管绝对压力(MAP)傳送機

MAP傳送機位於車輛進氣歧管附近或內部，可即時測試施加於發動機上的動力負載，並與真空進行比較以確保一致性。

MAP傳送機對於外部因素影響很重要，這些因素會導致較高發動機負荷並增加對燃料通過數據要求之需。例如，如果車輛開始爬坡，MAP傳送機應顯示低真空與高發動機負荷，此時MAP將此資料發給ECU，而ECU則需要更多額外的燃料調整。

发动机冷却液温度(ECT)伝送儀

ECT傳送儀位于汽车恒温装置旁边，用以确定环境温度对发动机会产生何种影响。当发动机会冷静待命时，一大批额外调试是必要进行，以便其能顺利启动并运行良好。而暖启则利用ECT為基準自动调整冷却风扇或点火时间。当点火时间恰当执行任务时，当它被要求执行任何行动时，不应该失去力量。不良点火时间将导致爆震、功率损失以及可能破坏引擎本身。此外，还有其他正在积极开发中的应用程序，当它们串联使用后，可以达成最佳效果。一项科学研究探讨了一系列非标准但有效且可靠技术，其中包括针升式、压阻式压力、光电/窗口等技术。此类智能技术集成了用于捕获实时数据，在最需要的时候提高引擎功率，并降低消耗率。这不仅提升了我们日常生活中的汽车，但也促进了工业自动化平台上的一场健康革命，为我们的世界带来了更加清洁、高效和绿色能源解决方案。